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e TAM, hoje Latam —cada uma delas acumula nove conquistas. ...
Vale lembrar que a Varig não existe mais e a TAM se uniu com a chilena LAN em 2012, formando a Latam. ...
No início dos anos 2000, a ascensão da TAM e a entrada da GOL no mercado acirraram a concorrência na aviação doméstica. ...
Ele não chegou a receber a marca da VARIG e hoje está ainda com motores laranjas, no segundo esquema de cores da GOL. ...
André Castellini, sócio da consultoria Bain & Company, lembra que, antes da Gol, havia quatro grandes players no mercado –Varig, Vasp, Transbrasil e TAM–, sem forte competição. ...
Transbrasil em 2001, Vasp em 2005 e Varig no ano seguinte. ...
Latam e Gol dominam a mais lucrativa das rotas nacionais, que virou modelo de sucesso graças à união de Varig, Vasp e Cruzeiro do Sul no final da década de 1950. ...
Já a TAM se destaca entre os entrevistados da classe A e B (35%) e com ensino superior (36%). E segue na liderança do Top of Mind desde 2008, quando ultrapassou a extinta Varig. ...
A decisão também condena Varig e BRA (que faliram), Pantanal (incorporada à TAM) e Total, com a qual a Folha não obteve contato. A ação foi proposta por órgãos de defesa do consumidor. ...
Os dados são de atendimentos feitos pela Medaire, que dá assistência remota a 120 companhias aéreas no mundo, entre elas a TAM. ...
O país, que já teve quase 20 companhias, hoje tem muito menos e depende de Tam, Gol, Avianca e Azul, todas com desempenho financeiro mais ou menos --ou mais para menos--, apesar das seguidas ...
A única alternativa permitida até então, não só na Gol como na TAM, na Azul e na Avianca, era que o participante emitisse um bilhete em nome de outra pessoa. ...
Na liderança está a TAM, com 39% das menções, o mesmo índice de 2010. A segunda posição é ocupada pela Gol, com 25% das citações. ...
) ou ao de um toque de celular (nos Airbus da TAM e da Avianca) seria esse o fim? ...
São 43 companhias realizando 1.144 voos por semana para o exterior, número que inclui a operação internacional das brasileiras TAM e Gol. ...
Quando a Varig foi comprada pela Gol em 2007, o programa tinha 5 milhões de usuários cadastrados, mas mesmo assim não foi visto como prioridade para os novos donos, preocupados em consolidar ...
Com a TAM integrada a uma companhia chilena e a Gol sem demonstrar apetite para avançar no mercado internacional de longo curso, o sonho de David Neeleman é transformar a Azul na empresa brasileira ...
" CENÁRIO DISTINTO Juntas, TAM e Gol tiveram prejuízo de R$ 2,7 bilhões em 2012. ...
O Smiles veio da antiga Varig. Os papéis começam a ser negociados na próxima segunda-feira. SMILES VS. ...
Hoje o aeroporto é dominado pela TAM, com 48% dos slots, e pela Gol, com 46%. A Avianca tem 5%. ...
Avianca e Azul têm todos os aviões nessa faixa; na TAM e Gol, eles são a maioria na frota. ...
Nos últimos três anos, na TAM, o número de aeronaves passou de 129 para 153. Na Gol, o crescimento foi de 106 para 115 no mesmo período --em 2004, a empresa tinha apenas 27 aeronaves. ...
Em fevereiro deste ano, a Gol chegou a superar a TAM na liderança do mercado doméstico de aviação comercial, com uma participação em torno de 40%, três anos após a aquisição da Nova Varig por ...
O grupo seria composto basicamente pelas companhias aéreas que operam rotas no setor, como TAM, Gol, Azul, Webjet e Trip, mas pode haver outros investidores, contanto que habilitados a operar ...
Tam, Gol, Azul, Webjet e Trip estão entre seus clientes. ...
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